目前混凝土輸送泵已廣泛應用于砼工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)，通過采用混凝土輸送方式，施工(gōng)方既可以降低(dī)成本，又可以節約施工(gōng)時間，規範施工(gōng)現場。但是在使用過程中(zhōng)難免會(huì)出現一(yī)些(xiē)問(wèn)題，比如泵送過程中(zhōng)的斷流現象，那麼混凝土輸送泵為什麼會(huì)出現斷流現象呢(ne)？又會(huì)造成什麼危害？在施工(gōng)中(zhōng)如何解決斷流現象？現在我們簡單分析和介紹一(yī)下(xià)斷流形成的原因及解決斷流難題的方法。
斷流産生(shēng)的危害：
一(yī)是容易導緻砼離(lí)析，部分砼脫水成幹硬砼造成堵管，尤其在泵送低(dī)坍落度的砼時更是如此；
二是換向瞬間管路及分配閥中(zhōng)砼壓力釋放，對砼泵液壓系統産生(shēng)沖擊，造成某些(xiē)零部件(jiàn)損壞并增加能量損耗。斷流對垂直向上尤其是向50m以上高度泵送時危害尤其明(míng)顯。
原因分析：
砼斷流現象的原因有三個(gè)：
①當主油缸運行到接近行程終點時發出換向信号到換向油缸換向，進而主系統油路換向，主油缸向相(xiàng)反方向運動，此過程至少(shǎo)需0.2s；
②砼被吸入砼缸的吸入效率通常隻有85％～95％，不(bù)可避免地(dì)(dì)吸入一(yī)小段空氣，這将是一(yī)小段空行程；
③換向時吸入砼缸的砼在向外輸出時壓力升高，有一(yī)定的可壓縮性，這也(yě)是一(yī)小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時間，因此砼泵送過程中(zhōng)出現了斷流問(wèn)題。
解決辦法：
解決泵送過程中(zhōng)斷流現象的方法是盡可能縮短換向時間和加快(kuài)主油缸活塞在換向開(kāi)始階段的運行速度，在管道(dào)和分配閥中(zhōng)砼壓力完全釋放前實現砼連續泵送，以盡可能減少(shǎo)砼因斷流離(lí)析以及換向過程中(zhōng)管道(dào)和分配閥中(zhōng)砼壓力釋放的反沖擊。
對于大多數泵送系統而言，可通過采用電比例控制(zhì)恒功率柱塞泵來解決斷流問(wèn)題。由于電比例控制(zhì)+恒功率控制(zhì)是電控變量優先于恒功率控制(zhì)，在低(dī)于功率雙曲線時排量受控制(zhì)電流的調整，在換向過程及換向後油缸活塞推動管道(dào)中(zhōng)的砼運動前，系統壓力通常低(dī)于泵送壓力，可以采用增大主油泵排量實現分配閥快(kuài)速換向，減少(shǎo)換向後到開(kāi)始推動砼時間，實現砼流從表觀上不(bù)斷流。
通常可在油缸和砼缸之間的水箱中(zhōng)設置2個(gè)接近開(kāi)關，根據主油泵排量和主油缸缸徑及行程設置起始和截止點取信口的位置，這種控制(zhì)的關鍵是如何确定電比例控制(zhì)階段取信口的開(kāi)始和截止位置，接近開(kāi)關間的距離(lí)通常為總行程的5％～10％。接近開(kāi)關得(de)到起始信号後傳輸到可編程序控制(zhì)器或保持繼電器，由控制(zhì)器或繼電器控制(zhì)發出使油泵達到最大排量所需電流(通常幾百mA)到主油泵比例電磁鐵(tiě)，實現油泵排量猛增，迅速換向和開(kāi)始推送分配閥及管道(dào)中(zhōng)的砼。調整截止接近開(kāi)關位置，使油缸開(kāi)始推送分配閥及管道(dào)中(zhōng)的砼時停止電控，繼續實現油泵恒功率控制(zhì)。實際使用中(zhōng)取信口的開(kāi)始和截止位置可根據砼泵的實際情況做(zuò)相(xiàng)應調整，以保證最大程度增加泵送中(zhōng)砼流的連續性。
工(gōng)作中(zhōng)混凝土泵一(yī)旦出現斷流現象，可以嘗試從以上三個(gè)方面進行解決。